Alfa Romeo 4C

Condução

como é que funciona na estrada?

É um carro bastante poderoso. Mas.... há alguns contras. O chassis do 4C é tão sensacional como seria de esperar. No geral, o carro pesa apenas 925kg, e consegues sentir essa falta de massa através da ponta dos teus dedos e do teu traseiro.

Contudo, enquanto o 4C está rígido, nas estradas está um pouco instável, inclinando-se demasiado para as curvas, movendo-se demasiado para a esquerda e para a direita. Pode ser parecido com o Lotus, mas falta-lhe completamente a delicadeza da Elise. Por vezes a sua frenesi é alarmante, o que é uma pena dado o potencial deste chassis exótico.

Infelizmente, o Powertrain fica para trás, em mais do que um sentido. Não há forma de contornar as falhas de algo que falta no caminho de mais cilindros e mais pureza. E enquanto o 4C parece exuberante por fora, por dentro é um pouco plano e seco.

O turbo também é bastante intrusivo, e enquanto o Alfa Romeo 4C é viciantemente rápido: 0-100 km/h em 4.5 segundos, 258 km/h de velocidade máxima, e sem falta de binário, não é tão perfeito na sua entrega como, digamos, o velho Porsche Cayman de seis cilindros. A sua caixa de velocidades TCT de dois turnos é irritante e obstrutiva, e em geral é difícil confiar nos 4C. Simplesmente não conduzes tão confortavelmente como devias.

Design, acabamento e espaço

O Alfa Romeo 4C pesa muito pouco. Obviamente, é dotado de um chassis leve, pesando apenas 65kg. Ligeiramente menos do que o adulto médio, mas este regime continua no interior. O tablier é um simples molde de uma só peça, com o mínimo de controlos. Os assentos com carapaça de carbono são finamente estofados. O assento do passageiro é fixo e os puxadores das portas são simplesmente de pele.

Até agora, tudo bem. Menos impressionante é o revestimento de plástico, as numerosas cabeças de parafusos expostas são simplesmente hediondas, a aparelhagem é totalmente insondável e só terás espaço para bagagem de mão porque a bagageira é pequena. Admiramos a poupança de peso acima de tudo, mas não a falta de atenção aos detalhes, pois os estereofones e as pessoas ficarão desapontadas com isso.

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Custos de funcionamento e fiabilidade

Olha para o Alfa Romeo 4C como mais do que um carro bem parecido. Oferece uma boa relação qualidade/preço para um carro desportivo italiano com chassis de carbono, sem mencionar que a promessa de mais de 5.9 l/100km é tentadora.

Contudo, outros carros na sua gama e classe, embora um pouco piores para conduzir, são milhares de vezes mais baratos. Até o Porsche Cayman, e isto também vale para o novo modelo 718 de quatro cilindros, que é muito mais arredondado. Mas se caíste na armadilha da aparência, vai em frente. A raridade deve dar-te bons resultados. Apenas recomendamos, a este respeito, que nos faças um favor e que te agarres ao chassis de conforto.

Sem dúvida, este Alfa Romeo 4C é o Alfa Romeo mais importante durante décadas.

Alfa passou muitos anos emaranhado com sucessivas manobras, cada uma com diferentes ideias mal cozinhadas, e depois muitas mais. Recentemente teve os seus valores mais conhecidos associados aos salões dos segmentos B e C - o Mito e o Giulietta - porque é aí que está o dinheiro, e têm tido sucesso suficiente para que Alfa continue a desenvolver-se e a criar o Giulia, seguido do anúncio de que o primeiro SUV Alfa está no horizonte.

Contudo, nenhum carro na história recente se propôs deliberadamente a encarnar os valores da Alfa. O 8C Competizione ajudou, claro, mas na realidade era apenas um conceito tornado realidade.

Na realidade, passaram pelo menos 30 anos desde que a Alfa Romeo construiu um carro para pessoas reais que expressa os seus valores de uma forma simples e acessível. Esta é a missão dos 4C e é por isso que é tão importante.

Sublinhando a sua seriedade está o facto de o seu chassis ser um tubo de fibra de carbono extremamente rígido, que pesa apenas 65kg. Esta base de peso pluma, juntamente com a utilização por parte da Alfa de um novo motor de quatro cilindros, todo em alumínio, 22kg mais leve, de injecção directa 1750 turbocompressor e uma série de características de poupança de peso, significa que um 4C estacionado na rua e pronto a partir pesa apenas 925kg. Isto é mais ou menos o mesmo que um Lotus Exige.