Abarth 124 Spider

A essência da performance

  • Bom desempenho
  • Pleasant drive
  • Design aceit√°vel
  • Caro em compara√ß√£o com o Mazda MX-5
  • Mau espa√ßo de armazenamento
  • Demasiado ru√≠do do vento a alta velocidade

Descobre o Abarth 124 Spider

A história por detrás da Aranha 124 de Abarth é algo complicada, sendo essencialmente uma versão mais desportiva da Aranha 124 da Fiat, que por sua vez é baseada na bem sucedida Mazda MX-5.

Abarth é uma marca derivada da Fiat. No entanto, não encontrarás nenhum distintivo Fiat neste carro, que também é vendido em outros concessionários.

A sua plataforma interior de dois lugares e tracção traseira é como a do Mazda ou Fiat, mas com uma suspensão mais rígida, um diferencial de tracção com deslizamento limitado e uma versão mais potente do motor a gasolina de 1.4 litros turboalimentado encontrado no Fiat.

Portanto, o Abarth é a versão mais rápida deste desportivo de condução agradável, mas é também o mais caro. Continua a ler para saberes se vale a pena comprar um.

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Lado Abarth 124 spider

Aproveita a viagem

Condução

Enquanto o motor do Fiat 124 Spider produz 138bhp, o do Abarth s√≥ emite 30bhp extra, reduzindo o tempo de 0-100km/h de 7,5 segundos para apenas 6,8 segundos. H√° um pequeno atraso turbo, que √© ligeiramente desconfort√°vel de cada vez que mudas de velocidade, o que pode ser um pouco irritante no tr√Ęnsito, mas, no fim de contas, faz muita pot√™ncia.

A caixa manual de seis velocidades é uma opção muito melhor do que a automática opcional.

A Aranha Abarth 124 soa bem na gama m√©dia, mas h√° um zumbido no escape. Por outro lado, em rota√ß√Ķes altas a pot√™ncia do motor √© forte e tensa, e o ru√≠do do vento √© bastante percept√≠vel, especialmente na auto-estrada. Os condutores mais altos podem encontrar o topo da cabe√ßa fustigado pelo vento com o topo para baixo.

Muito mais positivamente, a suspensão revista doma o rolo da carroçaria, mas a condução continua a ser bastante suave. O diferencial de escorregamento limitado proporciona uma fantástica tracção em curva, e este é um carro excitante para conduzir numa estrada sinuosa, porque é tão envolvente quanto brincalhona.

O problema é que o Abarth começa a coxear quanto mais o empurras. A suspensão mais rígida faz com que a carroçaria vacile mais por causa dos solavancos e, por vezes, não consegues distinguir a aderência dos pneus dianteiros.

Disposição interior

O layout interior é idêntico ao do Mazda MX-5 e do Fiat 124 Spider, com alguns acabamentos diferentes. No entanto, isto significa que a visibilidade geral é muito boa e que a altura é aceitável para a maioria das pessoas com 1,80m de altura.

Embora o alcance do ajuste do assento e do volante seja limitado, a maioria das pessoas vai achar que é suficientemente fácil sentir-se confortável.

A instrumenta√ß√£o clara √© vis√≠vel atrav√©s do volante, com um contador de rota√ß√Ķes proeminente no centro do palco. Entretanto, o sistema de info-entretenimento √© f√°cil de usar e responde tanto √†s entradas do ecr√£ t√°ctil como a um controlador rotativo, embora os mapas de navega√ß√£o por sat√©lite possam ser um pouco lentos a carregar.

As camadas superiores do interior são aparadas em materiais tácteis, mas olha mais para baixo e podes encontrar plásticos grosseiros, o que é aceitável no Mazda e no Fiat, mas um pouco decepcionante considerando a etiqueta de preço mais elevado do Abarth.

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Cuota fija sin riesgo

    Muito mais positivamente, a suspensão revista doma o rolo do corpo que recebes nos seus rivais, mas a viagem continua a ser bastante suave. O diferencial de escorregamento limitado proporciona uma fantástica tracção em curva, e este é um carro emocionante para conduzir numa estrada sinuosa, porque é tão envolvente quanto brincalhão

    Lado Abarth 124 spider preto

    Desportivo ao m√°ximo

    Espaço e praticidade

    Há espaço suficiente para a maioria dos adultos na 124 Spider, embora alguns possam achar o lugar do condutor não regulável em altura demasiado alto. Isso significa que recomendamos definitivamente experimentar um com o tejadilho para cima antes de comprar; alguns dos nossos testadores não cabem sem o topo para baixo. O espaço para as pernas não é um problema, mas o interior apertado empurra-te para perto do teu passageiro fazendo-o sentir claustrofóbico com o tejadilho bem para cima.

    O que recebes √© um par de porta-copos fr√°geis e m√≥veis, um dos quais pode ser colocado ao lado da perna direita do passageiro. Em alternativa, ambos podem ser montados no t√ļnel de transmiss√£o, numa posi√ß√£o privilegiada para serem esbarrados pelo cotovelo.

    O porta-bagagens carrega do topo como uma máquina de lavar americana, mas infelizmente é muito menos espaçoso com apenas 140 litros. A forma da bota também é irregular, tornando-a ideal para carregar uma semana de bagagem para dois no interior. Pelo menos a bagageira não fica mais pequena com o tejadilho para baixo como alguns cabrios.

    Na verdade, nem sequer tens espa√ßo suficiente no interior para os teus pertences. A arruma√ß√£o √© mesquinha pois o carro n√£o tem porta-luvas, os cubos √† frente e atr√°s da alavanca das mudan√ßas s√£o min√ļsculos, e os tr√™s compartimentos atr√°s dos bancos tamb√©m s√£o pequenos.

    Há espaço suficiente para a maioria dos adultos no 124 Spider, embora alguns possam achar o assento do condutor não regulável em altura demasiado alto. Isso significa que recomendamos definitivamente experimentar um com o tejadilho para cima antes de comprar; alguns dos nossos testadores não cabem sem o topo para baixo

    Revis√£o do Abarth 124 Spider

    Coment√°rios idoneo

    A Aranha Abarth 124 custa mais do que o Fiat equivalente, enquanto a diferença com a Mazda MX-5 é ainda maior, por isso estás a pagar muito pela performance extra. Vale a pena lembrar que por pouco mais do que o Abarth podes ter muito mais espaço, mais sofisticado e mais barato para gerir o Audi TT Roadster.

    Mas nem tudo são más notícias, porque o Abarth devolve os mesmos 5.3l/100km que o Fiat e é mais eficiente do que o mais potente dos dois MX-5s.

    Os três carros também vêm da mesma linha de produção Mazda no Japão, o que é um bom presságio para a fiabilidade, uma vez que a Mazda está no topo das tabelas de fiabilidade, bem à frente da Fiat.

    O Abarth 124 Spider vem com quatro airbags e o cruise control com limitador de velocidade como padrão. Ainda não foi testado pelo Euro NCAP, mas espera-se uma pontuação geral semelhante à do MX-5 de quatro em cinco estrelas. Ambos os carros são retidos apenas por uma relativa falta de equipamento de assistência ao condutor.

    A Aranha Abarth 124 é uma versão mais desportiva do seu Fiat.