Turbo

O turbocompressor ou turbo compressor é o sistema de sobrealimentação mais popular actualmente, podemos encontrá-lo tanto em veículos a diesel como a gasolina.

o que é a sobrealimentação?

O turbocompressor é um sistema que sobrealimenta o motor de um veículo, ajuda a comprimir o ar circulante que vai para o motor, enviando assim muito mais oxigénio para se misturar com o combustível, aumentando o binário e aumentando assim a potência e a resposta do motor. Quando a combustão é aumentada, a potência do motor é aumentada, o que afecta a resposta do veículo.

Este tipo de sistema √© utilizado desde os anos 40, mas s√≥ nos √ļltimos anos √© que foi incorporado cada vez mais em todos os tipos de ve√≠culos, embora seja verdade que nos ve√≠culos a diesel se tornou muito mais popular, uma vez que nos motores a gasolina este tipo de sistema √© normalmente instalado em carros com mais pot√™ncia. Actualmente, o turbocompressor est√° presente em quase todos os ve√≠culos a diesel no mercado e tornou-se um dos sistemas de aumento de pot√™ncia mais populares e econ√≥micos.

Os turbocompressores t√™m vindo a ser desenvolvidos por v√°rias raz√Ķes, incluindo as seguintes:

  • Utilizadores: Est√£o satisfeitos por poderem ter um maior bin√°rio e aumento de pot√™ncia de uma forma eficaz e com consumos moderados, uma vez que se o turbo n√£o entrar em ac√ß√£o o carro gasta muito menos combust√≠vel do que o habitual, mas √© no momento em que pisamos o acelerador que ele entra em ac√ß√£o e notamos imediatamente o aumento de pot√™ncia. Os utilizadores escolhem este sistema porque √© muito eficaz e tamb√©m muito econ√≥mico, podem aumentar a pot√™ncia do carro de uma forma muito econ√≥mica, al√©m de que o imposto de circula√ß√£o √© mais barato do que num carro sem turbo, pois permite-nos ter um motor mais pequeno com a mesma pot√™ncia.
  • Fabricantes: √Č utilizado por todos aqueles que pretendem aderir √†s normas anti-polui√ß√£o para assim reduzir as emiss√Ķes sem neste caso reduzir o rendimento do motor, pois como vimos podes instalar um motor mais pequeno, que no momento da activa√ß√£o do turbo este comporta-se como um motor de maior cilindrada pelo que n√£o afecta a pot√™ncia.

O turbo nos motores a gasolina

Como vimos nas sec√ß√Ķes anteriores, o turbo √© utilizado com muito mais frequ√™ncia em motores a diesel, mas tamb√©m pode ser utilizado em motores a gasolina e, de facto, hoje em dia √© utilizado em muitos ve√≠culos para aumentar o seu desempenho. Existem motores atmosf√©ricos a gasolina e turbocompressores a gasolina, que t√™m uma s√©rie de diferen√ßas:

Turbocompressores a gasolina

  • T√™m tend√™ncia a ter um melhor desempenho quando o motor est√° exposto a uma gama m√©dia de rota√ß√Ķes.
  • O consumo √© menor, embora tamb√©m dependa da forma como conduzimos, pelo que √© muito vari√°vel, mas em termos gerais um carro com turbo e outro sem, o que tem esta pe√ßa consome menos.
  • Os n√≠veis de emiss√Ķes s√£o mais baixos do que os de um carro naturalmente aspirado, pelo que h√° vantagens em termos de imposto de circula√ß√£o.

Motores a gasolina atmosféricos

  • Este tipo de motor tende a ser muito mais fi√°vel, uma vez que este tipo de pe√ßa tende a falhar a longo prazo, e normalmente n√£o s√£o muito econ√≥micos, pelo que em termos de fiabilidade e manuten√ß√£o do motor, um motor de aspira√ß√£o natural √© melhor.
  • Neste tipo de motor a resposta √† acelera√ß√£o √© mais directa, uma vez que os motores turbo t√™m um pequeno atraso conhecido como lag, que √© o momento desde que o acelerador √© pressionado at√© que o turbo √© realmente activado e o resto da pot√™ncia e bin√°rio √© entregue. Para isso, existem outros tipos de pe√ßas, como superalimentadores e compressores, que evitam que um ve√≠culo turbo sofra essa pequena perda de pot√™ncia antes de entregar todo o torque oferecido pelo ve√≠culo quando o turbo est√° na pot√™ncia m√°xima.

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