Turbo

O turbocompressor ou turbo compressor é o sistema de sobrealimentação mais popular actualmente, podemos encontrá-lo tanto em veículos a diesel como a gasolina.

o que é a sobrealimentação?

O turbocompressor é um sistema que sobrealimenta o motor de um veículo, ajuda a comprimir o ar circulante que vai para o motor, enviando assim muito mais oxigénio para se misturar com o combustível, aumentando o binário e aumentando assim a potência e a resposta do motor. Quando a combustão é aumentada, a potência do motor é aumentada, o que afecta a resposta do veículo.

Este tipo de sistema é utilizado desde os anos 40, mas só nos últimos anos é que foi incorporado cada vez mais em todos os tipos de veículos, embora seja verdade que nos veículos a diesel se tornou muito mais popular, uma vez que nos motores a gasolina este tipo de sistema é normalmente instalado em carros com mais potência. Actualmente, o turbocompressor está presente em quase todos os veículos a diesel no mercado e tornou-se um dos sistemas de aumento de potência mais populares e económicos.

Os turbocompressores têm vindo a ser desenvolvidos por várias razões, incluindo as seguintes:

• Utilizadores: Estão satisfeitos por poderem ter um maior binário e aumento de potência de uma forma eficaz e com consumos moderados, uma vez que se o turbo não entrar em acção o carro gasta muito menos combustível do que o habitual, mas é no momento em que pisamos o acelerador que ele entra em acção e notamos imediatamente o aumento de potência. Os utilizadores escolhem este sistema porque é muito eficaz e também muito económico, podem aumentar a potência do carro de uma forma muito económica, além de que o imposto de circulação é mais barato do que num carro sem turbo, pois permite-nos ter um motor mais pequeno com a mesma potência.
• Fabricantes: É utilizado por todos aqueles que pretendem aderir às normas anti-poluição para assim reduzir as emissões sem neste caso reduzir o rendimento do motor, pois como vimos podes instalar um motor mais pequeno, que no momento da activação do turbo este comporta-se como um motor de maior cilindrada pelo que não afecta a potência.

O turbo nos motores a gasolina

Como vimos nas secções anteriores, o turbo é utilizado com muito mais frequência em motores a diesel, mas também pode ser utilizado em motores a gasolina e, de facto, hoje em dia é utilizado em muitos veículos para aumentar o seu desempenho. Existem motores atmosféricos a gasolina e turbocompressores a gasolina, que têm uma série de diferenças:

Turbocompressores a gasolina

• Têm tendência a ter um melhor desempenho quando o motor está exposto a uma gama média de rotações.
• O consumo é menor, embora também dependa da forma como conduzimos, pelo que é muito variável, mas em termos gerais um carro com turbo e outro sem, o que tem esta peça consome menos.
• Os níveis de emissões são mais baixos do que os de um carro naturalmente aspirado, pelo que há vantagens em termos de imposto de circulação.

Motores a gasolina atmosféricos

• Este tipo de motor tende a ser muito mais fiável, uma vez que este tipo de peça tende a falhar a longo prazo, e normalmente não são muito económicos, pelo que em termos de fiabilidade e manutenção do motor, um motor de aspiração natural é melhor.
• Neste tipo de motor a resposta à aceleração é mais directa, uma vez que os motores turbo têm um pequeno atraso conhecido como lag, que é o momento desde que o acelerador é pressionado até que o turbo é realmente activado e o resto da potência e binário é entregue. Para isso, existem outros tipos de peças, como superalimentadores e compressores, que evitam que um veículo turbo sofra essa pequena perda de potência antes de entregar todo o torque oferecido pelo veículo quando o turbo está na potência máxima.