Rotunda turbo

As rotundas turbo foram inventadas em 1998 nos Países Baixos pelo Sr. L.G.H. Fortuijn, precisamente para resolver o problema da capacidade das rotundas em situações de tráfego denso. A abordagem visa racionalizar o tráfego em rotundas de pequeno diâmetro que são facilmente saturadas.

o que é uma turbo-rotunda?

Uma rotunda turbo é uma rotunda com faixas de rodagem marcadas por linhas contínuas e delimitadas pelo destino a que conduzem. O seu objectivo é orientar o condutor para a saída adequada sem ter de mudar de faixa. O veículo em questão entrará na turbo-rotunda sabendo para que destino se dirige nessa faixa, evitando assim uma hipotética mudança de faixa.

como fazer uma rotunda turbo?

Numa rotunda turbo, deves escolher a saída da rotunda antes de entrar nela. Desta forma, evitas mudanças de faixa ou falhas hipotéticas, como sair pelo interior da rotunda. Logicamente, uma vez escolhida a via no início, não poderás mudar para outra via, pois existem linhas contínuas. Assim, o tráfego flui numa direcção direccionada sem se interromper. A disposição em espiral da turbo-rotunda, com raios de curva maiores, também obriga a abrandar, resultando num tráfego mais calmo e seguro. Os condutores também são impedidos de atravessar as faixas interiores a uma velocidade superior à que deveriam.

A largura das faixas de rodagem, incluindo os separadores físicos, coloca alguns problemas aos veículos grandes, cuja largura de viragem excede a largura da faixa de rodagem. Por conseguinte, a utilização de turbo-rotundas é mais adequada para os centros urbanos.

Se o teu objectivo é sair na primeira ou segunda saída, terás de entrar na rotunda pela faixa exterior, para evitar mudanças de faixa perigosas no meio da rotunda. Por outro lado, se o teu objectivo é sair pela terceira ou quarta via, para fazeres uma mudança de direcção neste último caso, terás de apanhar a rotunda na via interior, pois ficarás mais tempo dentro da rotunda.