Fiacre

Este termo designa uma carruagem, uma charrete, um coche, uma carruagem... Pode ser de aluguer ou de uso particular. Foi utilizado na antiguidade em França e é composto por quatro rodas com capacidade para dois ou três passageiros.

o que é um fiacre?

O fiacre é um antigo veículo de tracção animal utilizado para o transporte de passageiros, equipado com quatro rodas e suspensões. Cabina pode ser outro nome utilizado para designar o fiacre. 

Existem dois tipos de carruagem:

• A cabina de Inverno, fechada, seria compatível com um coupé.
• A cabina de Verão, aberta, corresponde a um descapotável descapotável.

para que servem os táxis parisienses?

Utilizado principalmente em França no início do século para designar os veículos de serviço público. Eram geralmente veículos com um banco do condutor sem tejadilho e com capacidade para transportar apenas 2 passageiros na sua cabina traseira fechada. 

A palavra fiacre foi substituída por "coupé de ville", ou seja, carro de cidade, com carroçaria fechada e aberta à frente para expor o lugar do condutor.

As suas origens remontam a meados do século XVII, quando as primeiras carruagens de serviço público apareceram em Paris, prontas a transportar os parisienses para o santuário de Saint-Fiacre de Brie. Eram carruagens de quatro rodas, descobertas, com a possibilidade de cobrir o banco de trás com uma capota de fole em dias de sol ou de chuva.

Na Grã-Bretanha, o mesmo tipo de carruagem chamava-se mylord e victoria.

História do fiacre

Em 1645, Nicholas Sauvage, construtor de carruagens, decidiu criar um negócio em Paris de aluguer de cavalos e carruagens à hora. Instala-se no Hotel de Saint Fiacre e aluga as suas carruagens. A ideia de Sauvage tornou-se o primeiro sistema de transportes públicos da cidade. Estas carruagens entraram em serviço em 1662, mas 15 anos mais tarde desapareceram das ruas de Paris devido ao aumento do preço das tarifas.

Em 1855, Napoleão III iniciou um controlo monopolista das fiacres parisienses através da ''Compagnie Impériale des Voitures à Paris'' que, em 1860, operava 3.830 fiacres e 8.000 cavalos. Os condutores de fiacres ganhavam cerca de três francos por dia, mais dois francos de gorjeta. Seis anos mais tarde, a CIV perdeu o seu estatuto de monopólio e tornou-se uma Société anonyme.